目前，國內(nèi)正在加速建設(shè)“五縱七橫”國道主干線高速公路，預(yù)計(jì)到2002年，“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”國道主干線將基本貫通，工業(yè)自動門一個(gè)貫穿全國主要大中城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)將初步形成。

　　在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，滑升門ETC技術(shù)會在適宜的路段理得到采用，但要形成網(wǎng)絡(luò)還需要一個(gè)過程。

　　從目前的情況來看，我國人工收費(fèi)技術(shù)發(fā)展成熟，www.ahmenkong.com相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，尤其是在采用非接觸IC卡做通行券的路網(wǎng)中，它能很好地避免現(xiàn)金交易的弊端。方便道路使用者的技術(shù)進(jìn)步總是會受到社會普遍歡迎的，電平開門但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增多對ETC的需求是必然的。

　　國內(nèi)已有部分運(yùn)營了五六年的高速公路，其交通量己經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC車道的 選擇。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。

　　我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，冷藏室門這時(shí)城間往返交通流量會很大，且交通流密度很高，同時(shí)要求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。能夠兼容IC卡收費(fèi)和ETC電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。在以IC卡收費(fèi)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開展ETC電子付費(fèi)較為容易，目前在交通擁堵的收費(fèi)站或有特別需求的收費(fèi)站安裝ETC車道系統(tǒng)是必要的，沒有目前難以讓ETC系統(tǒng)自身單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)封閉式網(wǎng)絡(luò)。涉及的主要工作是一定的工作量的車道改造任務(wù)，但不存在重復(fù)投資或浪費(fèi)的問題。

　　當(dāng)前，我國已有單位在開展ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作，個(gè)別單位已有小批量樣機(jī)可供試驗(yàn)。“十五，，期間，國內(nèi)此領(lǐng)域的研究將會得到加強(qiáng)，這己體現(xiàn)在科技部發(fā)布的促進(jìn)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā)的“十五”攻關(guān)計(jì)劃中，國產(chǎn)ETC核心設(shè)備將形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品價(jià)格將下降，ETC車道投資將接近人們的心理預(yù)期。

　　從更長期的角度看，ETC技術(shù)除了服務(wù)于電子收費(fèi)外，很有潛力擴(kuò)展到加油、停車、門禁、出人控制等領(lǐng)域。在國際社會未來的發(fā)展中，區(qū)域范圍內(nèi)的互換性、多車道自由流技術(shù)、帶智能卡的雙片式電子標(biāo)簽將是研究和發(fā)展的熱點(diǎn)。

　　國際社會收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展日新月異，更先進(jìn)的基于全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和移動通信網(wǎng)(GNSS/CN)的虛擬電子收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)prENV15017575編制已展開深入工作。盡可能利用可共享的信息技術(shù)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本仍然是國際社會追求的目標(biāo)。

　　雖然我國高速公路本身已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)，但一些不適宜的機(jī)電系統(tǒng)和收費(fèi)技術(shù)己經(jīng)制約了高速公路服務(wù)水平的提高。研究高速公路合理、有效、低成本收費(fèi)的有效手段和相關(guān)技術(shù)，對于降低高速公路運(yùn)營成本、提高服務(wù)水平、解決高速公路融資者、運(yùn)營管理者、道路使用者、社會公眾等諸多方面矛盾將具有重要意義。但要使在智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域中具有重要地位的ETC技術(shù)能充分發(fā)揮其作用和優(yōu)勢，還需要對技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)、對社會環(huán)境進(jìn)行培育。