地鐵自動售檢票系統(tǒng)（AFC）是展現(xiàn)地鐵形象的窗口，是地鐵實現(xiàn)計程計時制合理收費的重要手段，是地鐵現(xiàn)代化運營管理的重要組成部分。安徽門禁系統(tǒng)車票不僅是乘車的憑證，亦是地鐵運營管理重要信息的載體。地鐵車票根據(jù)乘車次數(shù)劃分，可有單程票及多程儲值票。目前，儲值票的方案已由傳統(tǒng)的磁卡逐漸被非接觸式智能IC卡所取代。根據(jù)智能IC卡中所鑲嵌的集成電路的不同可以分成三類：存儲卡、邏輯加密卡、CPU卡。目前非接觸式智能IC卡是各國地鐵儲值票的首選方案，在香港、韓國、上海、南京地鐵的自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中儲值票就選用了非接觸式智能IC卡。

　　智能IC卡的安全體系是智能IC卡最核心的模塊，高層次的安全保護也是智能IC卡得到廣泛使用的基礎(chǔ)。智能IC卡的安全性，也就是指對卡片內(nèi)數(shù)據(jù)對象訪問的安全控制能力。 安全機制一般是指在智能IC卡中與安全相關(guān)的所有元素，智能停車場收費系統(tǒng)在智能IC卡完成安全操作以及安全信息傳遞所需要的一系列安全機制的集合是智能IC卡的整體安全環(huán)境。安全環(huán)境指定了操作智能IC卡片時命令中所要執(zhí)行的加密算法、執(zhí)行操作的類型、所使用的密鑰和安全機制中所需要的其他額外數(shù)據(jù)。換句話說，安全環(huán)境決定了卡片本身的安全級別，而這些都和卡片后續(xù)的操作指令以及卡片本身的應(yīng)用定義相關(guān)。智能IC卡的安全性是可以通過選擇不同安全性能設(shè)計的芯片以及不同的芯片操作系統(tǒng)（COS）來實現(xiàn)。 　　至于邏輯加密卡和CPU卡的不同安全性，取決于兩種卡片本身不同的結(jié)構(gòu)機制，其區(qū)別顯而易見。而CPU卡之間的安全性比較，那就需要具體卡片具體分析，和卡片本身的所要執(zhí)行的加密算法、執(zhí)行操作的類型、所使用的密鑰和安全機制中所需要的其他額外數(shù)據(jù)都有關(guān)聯(lián)。 　　目前和智能IC卡可做安全性比對的也只有磁條卡。磁條卡是可以一對一復(fù)制的，其安全性主要是靠龐大的后臺系統(tǒng)來保證；而智能IC卡，從邏輯加密卡開始，本身帶有控制邏輯，在訪問存儲區(qū)之前需要核對密碼，至少需要單向認證；到安全性更高的CPU卡，其帶有的算法單元和操作系統(tǒng)，需要幾乎無法破解的雙向認證，安全性和磁條卡的應(yīng)用安全性不可相提并論。

　　安全微處理器（CPU）應(yīng)用于AFC智能交通在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步增長。歐洲許多國家，已經(jīng)長期使用符合CALYPSO標(biāo)準(zhǔn)的卡片，韓國的“T- Money”，一種支付交通及小額支付的非接觸式CPU卡已經(jīng)在首爾發(fā)行兩千多萬張。在中國的大連，合肥停車場收費系統(tǒng)蘇州和深圳等城市已經(jīng)率先采用了非接觸式CPU卡進行小額支付。新加坡引進了一個新版本的“EZLink”卡片做小額支付，同樣也是基于安全微處理器平臺?，F(xiàn)在我們以南京地鐵的自動售檢票系統(tǒng)運營現(xiàn)狀和將來發(fā)展趨勢作為分析的范例。

　　1、南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)中智能IC卡的種類和實現(xiàn)功能

　　南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)中智能IC卡的應(yīng)用主要分為單程票和方卡兩種： 　?。?）南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)的單程票有Ultralight Token,主要用于普通單程票、出站票和紀(jì)念單程票。對于單程票和出站票來說，可在車站內(nèi)循環(huán)使用，可回收到中央編碼系統(tǒng)進行重新編碼和分揀；紀(jì)念單程票除了具有單程票的乘車功能外，不回收，給乘客帶出站，有一定的收藏價值。 　　（2）南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)的方卡使用的是Mifare DesFire卡和Mifare Standard 1K卡，主要用于南京地鐵專用儲值卡，包含計次卡、儲值卡、紀(jì)念卡、員工票以及南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的一卡通票卡。計次卡按照乘坐的次數(shù)進行扣減，并且使用完后可在半自動售票機上進行充值；儲值卡按照乘坐的里程數(shù)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的費率來進行扣減，安徽醫(yī)用門并可以在半自動售票機上進行充值；紀(jì)念卡包含計次和儲值兩種類型，除具備計次和儲值卡的功能外具有一定的收藏價值，而且使用完后也不可以充值；員工票主要用于地鐵內(nèi)部員工進行乘車、設(shè)備維護和操作等；一卡通票卡主要是南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡，使用功能和地鐵專用儲值卡一樣，并且是可以乘坐除地鐵外的各種公共交通工具如公交、輪渡等等。

　　2、南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)中各種票卡的處理過程

　　南京地鐵自動售檢票系統(tǒng)中的票卡處理流程大致分兩種，一種是單程票處理流程，另一種是方卡的處理流程。 對于方卡的處理流程包括卡初始化、發(fā)售、進站、出站、票卡分析調(diào)整、票卡調(diào)整后根據(jù)票務(wù)規(guī)定發(fā)售出站票、出站票出站、醫(yī)院門票卡掛失、票卡解鎖。由于一卡通票卡是南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡，它的處理流程由南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡統(tǒng)一管理，在此不做描述。 　　單程票的處理流程：初始化（編碼）――自動售票（收款，后臺記錄數(shù)據(jù)）――入閘（票卡、后臺記錄數(shù)據(jù)）――出閘（收回票卡，票卡記錄部分數(shù)據(jù)并清除入閘記錄，后臺記錄數(shù)據(jù)）――清分――循環(huán)投入使用

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